銀輪はたまに唄う

前後輪を簡単に脱着できるスポーツ用自転車（ロードバイク・クロスバイク・マウンテンバイク）は輪行に向いている。
特に軽量なロードバイクは担いでも重くないため輪行に最適である。ただしフレームを傷つけられない超高級ロードバイクは辞めておいた方が良いかもしれない。
泥除けのある自転車でも長距離ツーリング前提のランドナーやスポルティーフは、簡単に泥除けを脱着（または分割）できる仕組みになっているため輪行に向いている。

片道を電車とすることで、往復コースや周回コースと比べて2倍遠い場所に行ける。2倍遠くまで行けるなら目的地の候補が格段に増えることになる。
日帰りの場合でも時間に余裕ができ、その分を食事や観光にあてることができる。往路は早朝から午前中の涼しい時間を利用して走り、14時ぐらいから食事や観光をする。その後ゆっくり温泉に入って疲れをとってから電車に乗って帰るのが個人的にはベスト。
一度登った峠を再び登らなくても良い。世の中にはヒルクライムを楽しむ方もいるので一概には言えないが、個人的には一度通ってその勾配や距離が分かっている峠は二度と登りたくない。
東京駅から50kmと100kmの範囲を示す（注：走行距離ではない）。
30 km
Leaflet 地理院タイル

輪行袋

自転車を電車に持ち込むためには、専用の袋（輪行袋）に入れて手荷物として持ち込む必要がある。

自転車の種類によって利用可能な輪行袋が変わるため、自転車に合ったモノを選定する必要がある。
これまで2種類の輪行袋を使用してきたが、現在はオーストリッチのL-100という超軽量タイプの輪行袋を使用している。ボトルケージに収まるサイズになるため携帯性は抜群で、超軽量型ということで耐久性を心配していたが10年以上問題なく使えている。また袋の内側底に自転車を収納する向きが分かり易く図示されているため、収納時に迷わずに済む。
輪行袋は前後輪を外してコンパクトに収納するタイプと前輪のみを外して収納するタイプがあるが、個人的には前者をお勧めする。
- 後者は、クイックリリースで前輪を外して袋に入れるだけなので圧倒的に簡単に収納できるが、袋に入れた状態でも大きなサイズになるため、乗客の多い車内に持ち込むのは厳しいのと、駅の乗り換えが大変になる。サイズ的にエスカレータ利用は無理で、エレベータや階段でもかなり邪魔な感じになってしまう。
- 前者は、前後輪を外してフレームを縦にして袋に入れるため、圧倒的にコンパクトになる。乗客の多い車内でも邪魔な感じにならないし、コンパクトで持ち運びやすいため駅の乗り換えが楽にできる。後輪の脱着は手間が掛かるし手も汚れることになるが、慣れてしまえば難しくない作業だし、その後の持ち運びの容易さを考えれば、前者一択と感じる。
輪行袋に付属する肩掛け紐（ショルダーベルト）をフレームに装着することで肩に担いで運べるようになる。輪行袋自体に紐が着いているタイプもある。

固定紐（中締ベルト）